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Motor del automóvil a vapor de Nicolás Cugnot

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Motor del automóvil a vapor de Nicolás Cugnot

 

Fotos en el album: 299

 

Tenía un mayor tamaño que el primer automóvil y también sería utilizado para el transporte de artillería. Al igual que el primero, contaba con tres ruedas (dos traseras y una delantera de dirección). Con una capacidad de carga de más de 4.500 kg (4,5 toneladas), el vehículo iba a ser usado para transportar equipos pesados como cañones y barriles de pólvora. La caldera estaba sujeta por un sistema de soportes por encima de la rueda delantera. Este sistema generaba vapor de alta presión que se dirigía hacia dos pistones ubicados a ambos lados de la rueda delantera, los cuales empujaban con una fuerza de 1 tonelada cada uno, a un par de bielas conectadas a un sistema de trinquetes (ruedas dentadas), colocados a ambos lados del eje delantero, haciendo rotar así a la rueda. Cuando un pistón se encontraba en el punto superior de su cilindro, el otro se encontraba en el punto inferior del suyo. Esta alternancia convertía el movimiento lineal de los pistones en movimiento rotacional. Los dos cilindros totalizaban un desplazamiento de aproximadamente 50 litros.

La distribución del vapor a la parte superior de cada cilindro se realizaba mediante un dispositivo que inventó Cugnot. Se trataba de un grifo de dos vías que se movía junto al movimiento de descenso de cada pistón. Cuando un cilindro recibía el vapor (fase de admisión) por una vía, el otro cilindro lo liberaba por la otra vía (fase de escape) y así el proceso se alternaba entre un cilindro y el otro, permitiendo así un movimiento constante lineal de sube y baja de ambos pistones.
 
Crédito de la imagen: http://philippe.boursin.perso.sfr.fr/cugnot.htm
 
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