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Línea de ensamblaje móvil de Ford

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Línea de ensamblaje móvil de Ford

 

Fotos en el album: 299

 

La gran demanda que generó el Ford T, obligó a Henry Ford y sus ingenieros a idear métodos que aceleraran la producción de vehículos y por ende incrementaran el número de unidades producidas diariamente. Para ello, en 1913 perfeccionó el sistema de línea de montaje en serie, al agregar nueva maquinaria de producción que permitía el movimiento de las autopartes y vehículos durante el proceso de ensamblado, mediante el uso de cintas transportadoras y rieles con un ligero desnivel.

En Highland Park, a partir de 1913 pudo implementar la nueva línea de montaje móvil, logrando reducir el tiempo promedio de producción de cada unidad de 12 horas y 8 minutos (728 minutos) a 93 minutos, así como también la mano de obra, permitiendo esto bajar enormemente el precio de venta de cada unidad Ford T. Gracias a la nueva línea de montaje móvil implementada por Ford, la producción en 1912 aumentó a 82.388 unidades y el precio de venta por unidad Ford T bajó a US$ 600. Para 1916, la producción del Ford T aumentó a 585.388 unidades y el precio de venta por unidad había caído a US$ 360. Hacia 1914, Ford producía más unidades que todas las otras marcas de automóviles del mundo juntas y el 48% de los automóviles que circulaban en el planeta eran Ford T. Además, hacia 1911 ya se habían abierto plantas de ensamblaje de Ford T en Canadá y Reino Unido, y a los pocos años en Argentina (1912), Dinamarca (1923), Alemania (1925), Francia, España, Noruega, Bélgica, Brasil y Japón.Con el paso de los años, el tiempo de fabricación de cada modelo T se redujo a 24 segundos por unidad producida, superando las 9.000 unidades diarias y 2 millones anuales hacia 1925. En 1927, se produjo la unidad 15 millones del Ford T y ese mismo año se cerraría la producción de este modelo para siempre, alcanzando las 16,5 millones de unidades producidas a nivel mundial en 19 años, siendo el automóvil más vendido de la historia hasta 1972, al ser superado por el Volkswagen Escarabajo. En la actualidad, el Ford T es el octavo automóvil más vendido de la historia.

Con este sistema de producción que perfeccionó al proceso de línea de montaje en serie, convirtiéndolo en línea de montaje móvil, mediante el uso de cintas transportadoras y rieles en desnivel, combinados con altos salarios para los obreros, se logró fomentar la cultura de que a más producción ganan todos y aumentar exponencialmente el número de unidades producidas por año, llegando a superar los 2 millones de vehículos anuales. Este sistema de producción pasó a denominarse en economía Fordismo y desde entonces fue implementado por distintas industrias de todo el mundo, tanto automotrices como de otros tipos.

Esquina superior izquierda: En un principio, en 1913, Ford probó diversos métodos de línea de ensamblaje experimentales hasta encontrar los más apropiados y poder instalar los equipos necesarios. Finalmente comenzó a utilizar sistemas de puente-grúa para montar la carrocería de los automóviles. Esquina superior derecha: Montaje de motores en los Ford T. Fábrica Ford de Highland Park en 1913. Esquina inferior izquierda: Línea final de ensamblaje del Ford T. Fábrica de Highland Park en 1914. Esquina inferior derecha: Línea final de ensamblajes del Ford T.

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