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Tatra 600 / Tatraplan

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Tatra 600 / Tatraplan

 

Fotos en el album: 299

 

Si bien luego de 1946, continuó la producción de algunos modelos diseñados con anterioridad a la guerra, en 1946, comenzó el desarrollo de un nuevo automóvil más económico que pudiera reemplazar al exitoso Tatra 57B, pero incorporando varios elementos de los Tatra 87 y 97. Surgió así, el prototipo de proyecto Tatra 107, que más adelante evolucionaría en el Tatra 600. Este vehículo fue diseñado por Josef Chalupa, Vladimír Popelář y František Kardaus. Luego de dos prototipos, uno llamado Ambrož que se terminó en diciembre de 1946, y el segundo bautizado con el nombre de Josef, que se había terminado en marzo de 1947, la producción industrial en serie comenzó en 1948.

El Tatra 600 tenía un motor trasero de cuatro cilindros bóxer, refrigerado por aire -como era de costumbre en los automóviles Tatra-, de 1.952 cc y potencia de 50 HP, que le permitían alcanzar a este automóvil de 4,54 metros de longitud, una velocidad de 130 km/h, en parte gracias a su formato aerodinámico, que tenía un coeficiente de arrastre de 0,320 (similar al del Ford Focus MK2). El Tatra 600 también era conocido como el Tatraplan como un juego de palabras derivado de Aeroplán que en checo coloquialmente significa aeroplano, ya que por su alto aerodinamismo este modelo recordaba a un aeroplano.Pero en 1951, el departamento de planeamiento de estado del partido comunista que gobernaba el país decidió mudar la producción del Tatra 600 a la planta fabril que la empresa Skoda tenía en la ciudad de Mladá Boleslav, ya que pensaba que Tatra debía enfocarse en la fabricación de camiones, equipamiento ferroviario y automóviles de lujo, en lugar de coches populares, dejando esa tarea a Skoda. Esta medida resultó ser muy antipopular, por lo que el Tatra 600 fue producido en la planta de Skoda únicamente por un año, cesando su fabricación en 1952. En total, se produjeron hasta 1952, 6.342 unidades del Tatra 600, de las que alrededor de 2.100 fueron producidas en la planta de Skoda. El Tatraplan también obtuvo algunas victorias en carreras como la de la Copa Alpina de Austria, en 1949.

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Crédito de las fotografías:

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